若油路中空气排不尽，柴油机作业一段时刻后，排气管排气会变声，且连续地冒白烟，转速下降，作业无力，严峻时自行熄火。油路中的空气大多数来源于两方面。

  低压油路吸入空气的原因：一是柴油安全竭尽，油箱盖通气孔阻塞，箱内构成真空，空气被吸入。二是输油泵上的手油泵与泵体之音的密封垫圈决裂或不平，空气由此窜入。三是手油泵活塞或皮碗严峻磨损，空气从手油泵上部经过活塞或皮碗与泵筒之音的空隙进入低压油路。四是低压管路中的油管接头密封垫圈不平、损坏或空心螺钉未拧紧，窜入空气。五是燃油供应体系的低压油管决裂，导致空气窜入。检测验证的办法是，将低压油管拆下，擦净接头，并用手指堵死油管一端，另一端用嘴抽气。假如油管没有决裂，油管内已根本构成真空而将舌尖吸住；假如总是吸不住舌尖，证明油管决裂。六是机械杂质使回油阀封闭不严，柴油经过回油阀排出，构成喷油泵油道内压力过代，喷油量减小，油路内有放不尽的空气。

  此刻假如喷油嘴针阀卡死在开户方位，同一缸出油阀密封不严，针阀与针阀体导向部分磨损严峻，喷油器内的高压绷簧折断，喷油器挺杆与针阀的合作孔磨损，则汽缸每作业一个循环后，高压空气便会倒流入燃油供应油路中。

  高压空气流入供油体系的原因是，柴油机在紧缩冲程完毕后，在活塞上止点前必定视点时，喷油器向汽缸中喷入柴油。在喷油嘴敞开瞬间，汽缸中的气体与油路构成通路（通路中气体有随时刻改变的压力差），当喷油器质量不良时，汽缸中的高压气体便会从喷孔经过密封锥面，经喷油嘴偶件针阀处的空隙、喷油器体内的挺杆孔、喷油器的回油管倒流进入柴油滤清器，直到油路中，一朝一夕，就会发生柴油供应被气阻的毛病。